新零售2.0時代,盒馬該怎么走?

來源:聯商網 徐建 2020-06-05 13:48

本文為盒馬事業群總裁侯毅關于《新零售2.0:升維之戰》的主題演講。

侯毅認為,在線消費市場大幅度發展,給新零售未來奠定了很好的基礎。此外,疫情期間零售市場也發生本質變化,原本消費者不會使用智能手機的消費者已經變成忠實的線上消費者,而在家消費場景也有所增多。

對于新零售2.0,侯毅認為,移動互聯網和5G的快速普及,使得線上流量和渠道變得多元化,未來基于各個場景下的業態將誕生,線下多業態并行將成為發展的主流。

未來零售業,傳統的單一電商一定會變成多維度電商服務,這些服務的誕生讓消費體驗更好,黏性更強。此外,30分鐘配送送達帶來更加完美的消費體驗和品質保證。而社區社群、社區拼團、直播和KOL等運營,使得觸達消費者的手段變得多元化。

此外,盒馬的業態邊界不斷拓展。今年盒馬mini會覆蓋上海、北京郊區。今年第四季度,盒馬首家X會員店將亮相,盒馬跨境電商體驗中心也將開出。明年,盒馬批發業務Cash&Carry也將亮相,為酒店,為團餐、餐飲三大業態提供批發服務。

對于供應鏈體系建設,侯毅稱,今年盒馬要建設全球的采購團隊。中國零售業與全球零售業相比,有一個比較大的落后問題在于,中國零售業在本土做一點采購運營管理,但歐美零售業的采購是全球化的,他們是全球最好的供應鏈供應本地的零售市場,然后贏得本地的競爭力。

把全球最好的供應鏈對接中國市場,不是把全球最好的商品對接中國市場,因為大部分的利潤是給品牌商賺的。中國零售企業可以委托全球很好的供應鏈體系、生產體系幫助自身生產。中國的市場對接全球的供應鏈體系是贏得競爭的關鍵點。

此外,侯毅透露,盒馬mini模式目前已實現全面盈利。

以下是侯毅演講主要內容(有刪減):

對于做生鮮品類的企業來說,現在正是陽光燦爛的時代,在線經濟正在成為中國零售的主流。上海出臺了100家在線經濟的大政策推動,對新零售起到巨大推動作用。

我們認為,對新零售來講,未來是一個陽光燦爛的時代,是一個高歌猛進的時代,是一個充滿機會的時代。

今天,我們第一次對外講新零售2.0。在去年的聯商網大會上,我們反思了新零售的五大坑,去年3月份,整個零售業都對新零售進行了全面反思,包括我們自己。我們發展三年以后遇到了巨大挑戰,反思了五大坑。

第一,包裝食品是不是有競爭力?通過疫情以后的發展來看,老百姓更加需要健康方便的購物形式,所以我們認為包裝食品是新零售的主流。

第二,大海鮮還性感嗎?不性感了,但不是說沒人吃了,而是說大海鮮變成了商超的基本品類,它已不是大家原來想的網紅產品。到盒馬吃大海鮮已經成為很普遍的需求。

第三,餐飲是否成為必要的標配?去年行業對新零售反思后,很多企業放棄了餐飲,但是盒馬還是堅持,我們堅持做老百姓日常民生類的餐飲。只有回歸商業本質,滿足消費者需求,各種業態都是能夠生成的。

所以我們圍繞四大品類進行餐飲開發,重新贏得了消費市場。冬天,我們首次推出整個火鍋季,贏得了消費者對火鍋的認可,我們把高檔的火鍋平民化,我們的火鍋是餐飲業三分之一的價格,而食材都是新鮮的,不是凍品。

當你提供這樣的商品后,老百姓還是會認可你,所以我們餐飲做了大海鮮加工,今天我們還在做,但是不會成為主流,更多是結合民生,推出我們自己的特色餐飲。

第四,線上配送成本能否覆蓋?這次疫情以后的線上客單價目前大概提升了50%,疫情期間提高了200%,可以覆蓋我們的線上物流成本。

第五,商品結構是否合理?盒馬已經成功推出了盒馬mini,我們淘汰了前置倉模式。盒馬mini已經有八家店,一家500-600㎡,大一點800-1000㎡的店,平均每天銷售在20萬元左右,線上比例超過50%,物流成本基本上比盒馬鮮生低30%左右。

盒馬mini模式目前已實現全面盈利,我們今年會開100家,北京的盒馬mini大概下個月將開出,上海十幾家店在同時開建。

在探索未來創新過程中,遇見困難并不可怕,可怕的是放棄了,妥協了。一個企業在創業過程當中雖然有很多困難,但只要有勇氣去改變,我想早晚有一天我們會成功的。

疫情期間有幾件事情在發生本質性變化:

第一,在線經濟市場得到大幅拓展。一些80后、90后年輕消費者原來是不會在家做飯的,但是在這次疫情中他們學會了做飯。

第二,年長的消費者原來不會用智能手機,但這些消費者都變成了我們忠實的線上消費者。

第三,所有的消費者更加注重親情,更加注重家庭,所以在家的消費場景多了。

在線消費市場大幅度發展,給新零售未來奠定了很好的基礎。從五月份的銷售數據來講,我們去年線上占比是50%,現在整個盒馬所有門店已經超過了70%。

創造一種新消費場景,創造新顧客,擴大現有顧客基數,使在線經濟新零售成為零售業主流,我認為是標配。在這過程當中,我們更需要去創建各種形式的配送模式,盒馬原先首推了30分鐘送達,但是疫情期間我們推出了團購,推出了社區自提服務,在武漢推出了社區團購服務。這些不同形式的配送方式能夠更好服務消費者,更有效降低成本。在零售業的標配服務中,30分鐘送達僅僅是其中一個主要組成部分。

在線經濟大發展,新零售2.0會帶來深層次的變化。我們提出新零售1.0,有以下幾個概念:

馬老師(馬云)說線上線下完全一體化,不再有線上線下之分,我們也實現了線上線下統一的會員、庫存、價格、銷售、支付等。阿里巴巴集團董事局主席張勇提出新零售的本質是人貨場的重構,它能夠產生化學反應,真正帶來商業價值的變化。

從表現上看,新零售是全鏈路的數字化運營,對客戶要可識別、可觸達、可運營、可服務。新零售1.0的核心內涵我們基本上已經完全實現,也達到了我們的要求。

新零售2.0有很多驅動因素,有很多本質性變化。

第一,移動互聯網和5G的快速普及,線上流量和渠道變得多元化。用戶在盒馬買東西,可在淘寶、支付寶上買,也可在抖音等渠道上買。今天的盒馬完全是可以在線上所有渠道進行銷售的盒馬,信息系統對接已經變得極其簡單和方便。單一維度的銷售已經不足以支撐整個線上銷售,今天你可以在各個渠道上看到盒馬銷售。

我認為,線下多業態的并行發展將成為主流。我們曾經講定位理論,零售業要各自干好各自的業態,有做大賣場的做大賣場,做完了做標超,標超做完做便利店等。雖然這些業態是基于不同場景下零售業最佳效率配置,但是這些業態是可以并行運行的。未來基于各個場景下的業態將誕生,線下多業態并行將成為發展的主流。

第二,今天的新型電商增加了地理位置,增加了溫度,增加了時間。由于這些維度的誕生,使得消費者體驗變得更好。在未來零售業,傳統的單一電商一定會變成多維度電商服務,這些服務的誕生讓消費體驗更好,黏性更強。

第三,30分鐘配送送達帶來更加完美的消費體驗和品質保證,我們的冷鏈很簡單,成本很低。這樣電商服務一旦拓展開來,你就會發現,其實生活會變得很簡單。

第四,社區社群、社區拼團、直播和KOL等運營,使得觸達消費者的手段變得多元化。我兩周前在淘寶上跟薇婭做了一個直播,6秒鐘賣掉10萬盒龍蝦,1盒100塊錢,10萬盒1000萬元,6秒鐘搶光。這樣銷售形式對流量拉新具備巨大作用,商品不是在盒馬店買的,而是在淘寶盒馬旗艦店賣出去的。淘寶盒馬旗艦店大概開了一個多月,現在日銷100多萬,我相信三個月以后月銷能夠達到1000萬。

我們開了旗艦店,各種業態,各種店,不同的客戶群體最終都要回到盒馬,我們提供同樣的商品和服務給大家,每一個店的定位作用、受眾群體不一樣,但是盒馬提供的商品與服務是一致的,將來我們還會進入類似抖音、快手等平臺,我們也會進入一些云集等分銷平臺。未來做好商品需要具備在線上所有渠道銷售的能力,這個盒馬已經實現。

我們認為線下多業態發展最大的核心是把線下所有流量聚到線上來,而線下所有渠道的發展是基于不同場景,用最好的解決方案。我們今年已經做成功了盒馬mini,目前我們的銷售增長排在第一名,今年盒馬mini會覆蓋上海、北京,覆蓋整個郊區。

盒馬F2目前還在迭代。盒小馬是我們首個基于流動人口場景下的更小便利店,大概30㎡左右。我們在上海開了一家盒小馬,目前坪效已經做到了便利店行業領先水平的兩倍,毛利率達到一倍。

第四季度,盒馬會開出首家X會員店。中國零售業至今開不出一家會員店出來,為什么中國人開會員店不成功?因為中國零售業缺基本的買手能力,缺能把商品做到極致的能力。

你的商品僅僅是供應商供給你的商品,不是你做到極致的商品,這種情況下對于消費者來說,一定是沒有吸引力的,沒有人愿意為你用200塊錢買一張會員卡。

盒馬已經具備了極強買手能力,全球采購能力和職業品牌能力,我們在今年10月會正式在上海開出第一家X會員店。

這個業態的誕生,我想對中國零售業會產生巨大沖擊,因為它會真正意義上把好貨賣的便宜,所有東西都是精品但是最便宜的。這些店一旦在上海開成,我們會迅速進入全國。

我們也會開一家以往中國零售業沒有的跨境電商體驗中心,把跨境電商所有商品跟實體零售業相結合。紅酒、美妝、母嬰等商品會通過跨境電商體驗中心,實現巨大的競爭優勢。

盒馬未來會更多研究在不同場景下最有商品競爭力的業態是什么?講生活便利,有盒馬鮮生,盒馬mini;講超強性價比,有X會員店;想要體驗國外的生活,有跨境店體驗中心。我們希望通過不同的業態來構建盒馬最佳的線下體系,贏得APP所需要的流量。

盒小馬主要是解決早餐便捷問題,走過路過的問題,我們把便利店最好的品類拿出來,做比便利店更聚焦的品類。未來零售業需要研究不同業態下的組成,明年我們還會開另外一個業態,叫Cash&Carry,為酒店,為團餐、餐飲三大業態提供批發業務。

這個批發業務我們以實體店門店方式來開,但不像麥德隆這種開法,我們希望開在城市里面,三公里開一家,讓所有小飯店有地方去批發,所有商品都是接地氣的價格。我們希望一套供應鏈體系來支撐這樣一套體系,這個模式在泰國有個叫萬客隆做的很成功。

我們希望未來的盒馬把整個生鮮供應鏈做強以后,能夠支持各個業態的發展,包括線下各個渠道的發展。零售的核心要回到商品供應鏈。我們把供應鏈做到極致以后,才能使得運營成本比人家低,今年盒馬基本上會完成全國冷鏈物流中心建設。

新零售2.0時代的線上渠道是完全多元化的。對中國零售業發展來講,我們更多需要建設商品體系,建設一體化供應體系。

今年我們要建設全球的采購團隊,中國零售業與全球零售業相比,有一個比較大的落后問題在于,中國零售業在本土做一點采購運營管理,但歐美零售業的采購是全球化的,他們是全球最好的供應鏈供應本地的零售市場,然后贏得本地的競爭力。

把全球最好的供應鏈對接中國市場,不是把全球最好的商品對接中國市場,因為大部分的利潤是給品牌商賺的。我們可以委托全球很好的供應鏈體系、生產體系幫助我們生產。中國的市場對接全球的供應鏈體系是贏得競爭的關鍵點。

最后我總結一下,新零售2.0的核心是線上線下一體化真正實現,不再區分。未來新零售沒有線上線下之分,新零售2.0已經沒有線上線下概念,只要是能賣貨的地方我們都愿意去。而且我能賣出比人家更好的貨,更有競爭力的貨。

新零售2.0有幾個基本大的特征:

第一,線上全渠道與線下全渠道變成完整的一體,盒馬有可能未來90%是在線上實現的。線下同樣也是需要的,品牌、流量要靠線下。線上與線下完全融合以后,生意的玩法與過去完全不一樣。

第二,統一的商品體系,完整的物流供應鏈體系,支持全渠道的銷售,并滿足不同渠道、不同服務的要求。統一的商品體系與供應鏈物流服務體系來支持線上渠道,如果沒有,就沒有競爭力。只有統一商品體系,線上線下全渠道物流才能贏。

第三,私域流量與公域流量統一運營。私域流量跟公域流量不是對立的,完全基于不同客戶需求,不同的工作目標,完全可以全方位運營。

第四,線下多場景流量獲得,線上多場景實現轉化。線上與線下多渠道跨界以后,會員的消費畫像變得更加精確。

第五,自營與平臺綜合運營,雙輪驅動。盒馬已經有一部分實現平臺化運營,當自營帶來巨大流量以后,平臺化運營一定會上線,最近我們在上海測試平臺化運營。

當我們未來獲得線下巨大流量的時候,我們已經通過供應鏈商品贏得巨大競爭能力以后,也會獲得屬于自己的流量。當有著最大流量的時候,我們一定能實現平臺化的運營,而平臺化運營才是真正意義上獲得巨大利潤的來源。

新零售2.0一定不只是傳統意義上的電商,也不只是傳統意義上所謂的線上線下。對于線上線下,我們原來叫一體化,更多是基于商品,基于供應鏈線上線下全渠道的綜合運營考量。

新零售2.0的到來,意味著中國零售業將全面超越世界,在世界上遙遙領先,謝謝大家。

文章來源:聯商網

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項目名稱城市商業面積類型開業時間
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